فيما يلي نصائح للمشترين العاديين حول كيفية فحص المحرك دون معرفة وأدوات وأدوات خاصة. وهي تعتمد على خبرة ميكانيكي محترف عمل في ورش تصليح السيارات لسنوات عديدة. لذلك، دعونا نبدأ.
رقبة حشو الزيت
قم بفك وانظر أسفل غطاء حشو الزيت. إذا كان هناك طلاء أسود مرئي، فهذا يعني تراكم رواسب الكربون، وهي أول علامة على زيادة استهلاك النفط. إذا وجدت جلطات سوداء تحت الغطاء، يجب عليك الحذر. على الأرجح أن لديك مشكلة في المحرك.
وجود كمية صغيرة من البلاك الأبيض أمر طبيعي. يبدو ببساطة من اختلاف درجة الحرارة الناتج عن خليط من المكثفات والزيت.
كتلة الرأس من الداخل
لا ينبغي وجود رواسب الكربون على شكل تشكيلات ورنيش بنية داكنة على الجدران وعمود الكامات. وقد يكون ذلك نتيجة لسبب واحد أو أكثر:
- قطعت مسافات طويلة؛
- تغيرات الزيت غير المنتظمة
- استخدام الزيوت المقلدة؛
- ظروف التشغيل القاسية.
على المحرك الذي قطع مسافة طويلة حقًا، ولكن في حالة جيدة، تكون الألوان البنية الفاتحة مقبولة، وحتى بكميات صغيرة.
وجود دخان من عنق فتحة تعبئة الزيت أثناء تشغيل المحرك
إذا لم يكن هناك دخان، فسيكون من الجيد معرفة ما إذا كان الغطاء المفكوك الموجود على عنق حشو الزيت يقفز بسرعات منخفضة على محرك دافئ. في العادة، لا ينبغي أن يتحرك، إلا أن يتمايل قليلاً، وعندما تحاول رفعه، سيتم امتصاصه للخلف.
تسرب الزيت والضباب في منطقة رأس الأسطوانة
هذه العلامات في حد ذاتها ليست حرجة، لكن إنتاج النفط سببه زيادة في استهلاكه، مما يزيد من ضغط غازات علبة المرافق، التي تقتحم الرأس وتضغط على الزيت، الذي يبدأ بالتسرب من نقاط الضعف.
بالطبع يمكنك استبدال الحشية ولكن إذا ارتبط تسرب الزيت بزيتها فسوف يتكرر في نقطة ضعف أخرى. استهلاك الزيت في محرك قديم يبلغ 1-1.5 لتر لكل ألف كيلومتر ليس هو القاعدة. إذا تجاهلت ذلك، فإن استهلاك النفط سيبدأ في النمو تدريجياً بعد نقطة اللاعودة. مع مثل هذه النفايات، ليس لدى النفط الوقت لتنظيف نفسه. يكسو الزيت المحترق الحلقات والصمامات وممرات الزيت بالسخام. تقل حركة الحلقات ويبدأ المحرك في استهلاك المزيد من الزيت.
عادة، قبل البيع، يقوم البائعون بغسل المناطق المرئية بالزيت. لذلك، من الضروري، مسلحًا بمصباح يدوي ومرآة، وفك الغطاء الزخرفي، النظر إلى الجانب الخلفي للمحرك.
يجب عليك أيضًا فحص المنطقة المحيطة بغطاء فتحة تعبئة الزيت. إذا كانت هناك تسربات من الزيت الطازج، فقد ظهرت من الإضافة المتكررة. هذا يعني أن المحرك يأكل الزيت.
فحص مستوى الزيت باستخدام مقياس العمق
إذا كان مستوى الزيت عند الحد الأدنى، فهذه علامة أكيدة على أن المحرك يأكل الزيت.ما عليك سوى قياس مستوى الزيت بعد 15 دقيقة من إيقاف المحرك حتى يتدفق كل شيء إلى علبة المرافق.
إذا تجاوز مستوى الزيت المستوى الطبيعي، فيجب عليك أيضًا أن تكون في حالة تأهب. في هذه الحالة، فإن المستوى الممتلئ سوف يضغط على الزيت الزائد، ولكن إذا كان السبب مرتبطا بدخول التجمد، فهذا أمر خطير للغاية بالفعل. هذا يعني أنه لا يوجد زيت في علبة المرافق، بل مستحلب، والذي يمكن رؤيته أيضًا من مقياس العمق. وفي هذه الحالة أيضًا، ستكون بقع الزيت مرئية في خزان التجمد. لا يمكن توقع أي شيء جيد من محرك يعمل على المستحلب لبعض الوقت.
تحليل الانبعاثات
عندما يحترق الزيت، يبدو العادم مثل الدخان الرمادي المزرق قليلاً. لا يمكن دائمًا رؤية ذلك أو الشعور به عن طريق الأنف بسبب تشغيل المحفز ومرشح الجسيمات. ولكن يمكن تجاوزها أيضًا. إذا كان المحرك باردا في الليل، فعند بدء التشغيل، سيكون العادم مزرقا في البداية، ثم طبيعي. هذا يحرق الزيت الذي تراكم بين عشية وضحاها.
في المحرك الدافئ، تحتاج إلى الحفاظ على 3000 دورة في الدقيقة لمدة 5 ثوان، ثم فجأة قم بإجراء عدة تغييرات على دواسة الوقود إلى 4000-5000 دورة في الدقيقة. إذا كان المحرك يستهلك ولو القليل من الزيت، فسيكون الدخان المزرق مرئيًا بوضوح. إذا كان المحرك يأكل الزيت بالفعل، فبعد عدة دورات، سوف يتدفق الدخان الأزرق ببساطة. يشار أيضًا إلى حقيقة أن المحرك يستهلك الكثير من الزيت من خلال رواسب دهنية سوداء في أنبوب العادم.
