فحص ضغط علبة المرافق باستخدام الغطاء
إذا قمت بفك غطاء فتحة تعبئة الزيت أثناء تشغيل المحرك ووضعته في الأعلى، فلا ينبغي دفعه للخارج. إذا ارتفع، فهذا يشير إلى اختراق الغازات من غرفة الاحتراق إلى علبة المرافق، وهو ما لا يحدث في محرك عامل. عندما يكمن الغطاء بهدوء، أو حتى يتم امتصاصه قليلا، فهذا يعني أن كل شيء على ما يرام مع المكبس.
فحص بخار الزيت
بعد إيقاف تشغيل المحرك الدافئ، تحتاج أيضًا إلى فتح غطاء حشو الزيت ومعرفة الأبخرة التي تخرج منه. وفي المحرك العادي يتصاعد من هناك رذاذ زيت أبيض بدون رائحة احتراق. يشير الدخان الأزرق مع رائحة الزيت المحترق إلى التآكل.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إلقاء نظرة على الجزء الخلفي من الغطاء. وينبغي أن يكون في النفط النظيف، وليس في رواسب الكربون.
فحص مقياس العمق
تأكد من سحب مقياس العمق والتحقق من مستوى الزيت.
تحتاج إلى فحص لونه. وينبغي أن يكون واضحا أو العنبر، ولكن ليس أسود. يمكنك أيضًا فرك قطرة من الزيت بين أصابعك. يجب أن يحتفظ فيلم الزيت بخصائصه المنزلقة لفترة طويلة. سوف يصبح الزيت السيئ خشنًا بعد عدة فرك. إذا كانت بهذه الحالة فالأفضل عدم شراء السيارة.
فحص السخام في نظام العادم
إذا قمت بإدخال إصبعك، ربما ملفوفًا بمنديل، في مخرج كاتم الصوت ومسحت جدار الأنبوب، فيجب أن يظل نظيفًا تقريبًا. إن وجود الرطوبة بسبب تكوين المكثفات أمر طبيعي، والشيء الرئيسي هو عدم وجود السخام في شكل رواسب الكربون السائبة والزيت.
