قررت التحقق من الحاجة إلى تركيب مغناطيس على فلتر الزيت. لهذا اخترت النيوديميوم، من القرص الصلب - فهو قوي جدًا وإذا دخل شيء معدني في نظام التشحيم إلى مجال مغناطيسي، فسيتم الاحتفاظ به بشكل آمن طوال الوقت. أثناء الاستبدال التالي، قمت بإرفاقه بنهاية عنصر المرشح. بعد أن قطعت مسافة 5 آلاف كيلومتر، غيرت الزيت مرة أخرى، والآن سأفتح الفلتر المستخدم لأرى كل شيء بأم عيني.
ما ينبغي أن يكون في متناول اليد
- البلغارية؛
- حاوية لتصريف الزيت (علبة بلاستيكية قديمة مقطوعة بالطول ستفي بالغرض) ؛
- قطعة قماش لتجفيف يديك.
لم أحقق الشرط قبل الأخير، واضطررت إلى سكب الزيت على الأرضية الخشبية التي تغطي حفرة المرآب، وهو ما لا أنصح أحداً بتكراره.
فتح الفلتر
للراحة، قمت بتوصيل القناة المركزية لعنصر المرشح بسدادة ورقية لمنع انسكاب الزيت المتبقي. لقد قطعت الفلتر بمطحنة، وتراجعت بمقدار 2-2.5 سم من الداخل. للقيام بذلك، أدير الجسم يدويًا حسب الحاجة. لا داعي لأن تكون متحمسًا جدًا لمنع المعدن الساخن من إشعال زيت المحرك.
بعد إجراء القطع عبر القطر بأكمله، يجب عليك فصل نصفي السكن وإزالة عنصر المرشح. تناسبها بإحكام شديد، لذلك عليك أن تجرب. بالمناسبة، لنفس السبب، لم تتمكن رقائق القطع من الوصول إلى الجزء السفلي من المرشح، مما يحافظ على نقاء التجربة.
تحليل محتوى
للبحث، لا يزال لدينا الجزء الخلفي على شكل كوب من الفلتر (لا نقوم بإزالة شريط النيوديميوم!). بعد تصريف الزيت المتبقي، أبدأ في التعامل مع المغناطيس، وتحريكه حول الجسم في اتجاهات مختلفة. مستحلب من بقايا زيت المحرك والغبار المعدني يتبع حركات الحقل. وفي حالتي، كانت هناك جزيئات كبيرة جدًا.
تبلغ سعة الفلتر 15 ميكرون، لذلك لا يتداخل مع دوران هذه المادة الكاشطة عبر نظام الزيت.
تلخيص لما سبق
أستطيع أن أقول بكل ثقة - الرهان مغناطيس من المؤكد أن مرشح الزيت يستحق كل هذا العناء، لأن ما يمسك به يتم تعليقه دائمًا أثناء تشغيل المحرك (الرقائق خفيفة جدًا بحيث لا يمكن ترسيبها)، مما يؤدي إلى تسريع تآكل أزواج الاحتكاك. هذه الطريقة هي الأبسط والأكثر موثوقية لإزالة الشوائب المعدنية من نظام تزييت المحرك، والتي في الواقع كنت مقتنعا بها معك.
