أدوات المطلوبة:
- مفك مسطح
- شاكوش؛
- مقص معدني أو قواطع للأسلاك.
تفكيك وفحص الفلتر
للتحقق من الفلتر المعلق بالمغناطيس، يجب فتح غلافه. يُمنع منعا باتا رؤيته، لأنه بعد ذلك ستدخل نشارة الخشب إلى الداخل، مما سينجذب إلى المغناطيس، مما ينتهك نقاء وموضوعية التجربة. لفتحه، تحتاج إلى وضع مفك براغي في الجزء العلوي من مبيت المرشح وإحداث ثقب بمطرقة. بعد توسيعه، يجب عليك استخدام مقص معدني أو قواطع للأسلاك وفتح الجسم في دائرة مثل علبة الصفيح.في الوقت نفسه، من المهم عدم إزالة المغناطيس بحيث تظل جميع الرقائق المنجذبة في مكانها ولا تتدفق مع النفط المتبقي، مما سيؤدي إلى تعقيد التفتيش.
بعد قطع الجزء العلوي من الفلتر، تتم إزالة صمام الفحص والزنبرك وعنصر الفلتر. تحت الإضاءة الساطعة، يمكنك رؤية جزيئات من نشارة المعدن على الجدران الداخلية للعلبة، مقابل المغناطيس. إنها صغيرة جدًا وتشبه نشارة الخشب أكثر من نجارة الحفر. يمكنك ملاحظتها من خلال عددها وليس حجمها.
في الفلتر الموجود في المثال، تظهر بوضوح جيوب من نشارة الفولاذ المنجذبة إلى الجدران. وهي متوفرة على الجانبين وفي الأسفل. وهذا هو، يمكننا أن نستنتج أن قوة المغناطيس المستخدمة ليست فقط مهمة، ولكن أيضا كميتها. في المثال، تم تركيب 3 مغناطيسات على الجانبين وواحد في الأسفل.
كما ترون، المغناطيس الموجود على فلتر الزيت يعمل حقًا. على مدى 12 ألف كيلومتر تشكلت طبقة مرئية من الرقائق تمت إزالتها من مادة التشحيم. أدى هذا إلى تقليل كشط الزيت بشكل كبير، مما أدى بشكل طبيعي إلى إبطاء تآكل المحرك. لسوء الحظ، يختار المغناطيس جزيئات الفولاذ فقط، في حين يتم إيقاف نشارة الألومنيوم فقط بواسطة مرشح، لذلك فإن جزءًا معينًا منها موجود دائمًا في الزيت. على الرغم من أن المغناطيس يوفر نقاء إضافي للزيت، إلا أن هذا لا يعني أنه عند استخدامه، يمكن تغيير مادة التشحيم بشكل أقل تكرارًا.
