أتمنى أن يعرف الجميع كيف يعمل المكيف؟ بكل بساطة، فهو يتكون من حاويتين. في إحداها، يتكثف غاز الفريون تحت تأثير الضغط العالي الناتج عن الضاغط. هذا مكثف وهو موجود تحت الغطاء. وفي وعاء آخر، يتبخر الغاز. هذا مبخر موجود في المقصورة. وهي متصلة ببعضها البعض بواسطة خطوط أنابيب معدنية. سيتم مناقشة هذه الأنابيب في اختراق حياتنا. يذهب.
كيف تحسن أداء مكيف سيارتك بنفسك
يتم وضع الأنابيب التي تربط بين جزأين مكيف الهواء في حجرة المحرك. واحد هو ارتفاع الضغط. إنها مثيرة. والثاني هو الضغط المنخفض. إنها باردة. هذا الأنبوب غير معزول بأي شكل من الأشكال عن حرارة المحرك. ويهدر بعضًا من البرد في حجرة المحرك. لكي لا تكون بلا أساس، دعونا نختبر نظريتنا باستخدام جهاز تصوير حراري.
تظهر شاشة التصوير الحراري بوضوح أن الدائرة الساخنة تسخن حتى 60 درجة مئوية تقريبًا. وعلى أنبوب الدائرة الباردة نرى أن الجزء منه الذي يواجه المحرك يسخن بشكل كبير. في الوقت نفسه، يتم فقدان البرد الذي نحتاجه ببساطة.الاستنتاج يشير إلى نفسه - دعونا نغطي هذا الأنبوب بمادة عازلة للحرارة. ولجعل التجربة أكثر وضوحًا، دعونا نقارن قراءات التصوير الحراري قبل وبعد عزل خطوط الأنابيب.
على العواكس الموجودة داخل السيارة نقوم بقياس درجة الحرارة قبل عزل أنبوب الضغط المنخفض. يعرض الجهاز حوالي 7 درجات مئوية. نتذكر الإعدادات حتى تكون المقارنات الإضافية صحيحة.
سنقوم بعزل أنبوبة المكيف بمادة خاصة “إيسوسبام” والتي تستخدم عند تركيب المكيفات الثابتة. يمكنك أن تطلب من صديق أن يقوم بتثبيته، أو يمكنك ببساطة شرائه من متجر مواد البناء. سنحتاج أيضًا إلى شريط معدني ومجموعة من الأربطة البلاستيكية. نقوم بعزل الأنبوب بكل عناية واهتمام باستخدام المواد التي اشتريناها. بعد الانتهاء من العمل، نذهب للتحقق من النتيجة.
دعونا نقيس درجة الحرارة على نفس العواكس الداخلية، مع نفس إعدادات مكيف الهواء. وتظهر شاشة التصوير الحراري بوضوح أن درجة الحرارة لا ترتفع عن 4 درجات مئوية، بل وتنخفض في بعض الأحيان إلى الصفر. وكانت درجة الحرارة، كما نتذكر، 7 درجات مئوية.
أظهرت التجربة أن تشغيل مكيف الهواء أصبح أكثر كفاءة مرتين تقريبًا. اختراق الحياة يعمل!
