عادة، يتم تحويل أقراص الفرامل على مخرطة. عندما لا تكون هذه الفرصة متاحة، أو لا ترغب في دفع مبلغ كبير، يمكنك إجراء مثل هذه العملية بنفسك مباشرة على الجهاز، باستخدام إمكانياته. وهذا لا يتطلب أي معرفة أو مهارات خاصة، ولن يتطلب أي تكاليف تقريبًا.
سوف تحتاج
- قرص الفرامل للحز.
- ورق الصنفرة 32-N (P40) و20-N (P80، P120)؛
- دواسات الفرامل؛
- قلم رصاص أو علامة
- مقص معدني
- أنبوب من الغراء الفائق.
عملية تحويل قرص الفرامل
نرفع العجلة التي يحتاج قرصها إلى الأخدود. نضع السيارة على فرملة اليد، ونضع التوقف (الأحذية) تحت العجلات الثلاث الأخرى. نقوم بتفكيك العجلة وربط الصواميل على البراغي لتثبيت القرص في مكانه الطبيعي. قم بإزالة منصات الفرامل.
على الجانب الخلفي من ورق الصنفرة 32-N (P40) نطبق الخطوط العريضة لبطانة الاحتكاك الخاصة ببطانة الفرامل، والتي تتفاعل مع القرص المراد تشكيله.
باستخدام مقص معدني، قمنا بقطع شظيتين متطابقتين في ورقة من ورق الصنفرة على طول الكفاف الناتج.
نقوم بلصق الأجزاء المقطوعة مع الجانب الخلفي على بطانات الاحتكاك لتيل الفرامل الجديدة باستخدام الغراء الفائق، مما يضمن تطابق محيط القطع من ورق الصنفرة مع محيط البطانات.
نقوم بتثبيت وسادات الفرامل باستخدام ورق الصنفرة الملصق في مكانها الأصلي، أي في الفرجار ونشدد صواميل العجلات من أجل التثبيت الصحيح لقرص الفرامل.
نشغل الترس الثالث ونبدأ تشغيل المحرك. يمكنك معرفة من خلال الصوت أن الوسادات يتم ضغطها بشكل غير متساوٍ على القرص. هذه علامة على أن القرص مشوه بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
ننتقل إلى السرعة الرابعة ونضغط بشكل دوري على دواسة الفرامل بيدك برفق. نستمر في القيام بذلك حتى يصبح صوت تفاعل الوسادات مع ورق الصنفرة الملصق والقرص موحدًا إلى حد ما.
نقوم بتحريك ذراع نقل الحركة إلى الوضع المحايد ونفحص القرص. نجد خدوشًا صغيرة على القرص، لذلك نستبدل ورق الصنفرة الخشن الموجود على الوسادات بورق أكثر نعومة، على سبيل المثال 20-N (P80 أو P120) ونكرر العملية.
ونتيجة لذلك، يكتسب سطح قرص الكبح شكلاً مسطحًا وتصبح منطقة التلامس للوسادات هي الحد الأقصى. تعود كفاءة الكبح إلى المعايير المطلوبة.
عند الانتهاء من حفر القرص، يمكننا بسهولة تمزيق ورق الصنفرة عن الوسادات، وسيتم مسح آثار الغراء الموجودة عليها بسرعة عند التفاعل مع القرص ولن تؤثر على جودة الكبح.
