سوف تحتاج
بالإضافة إلى مجموعة من وسادات الفرامل الخلفية البالية، سنحتاج إلى: براغي مختلفة، وصواميل، بما في ذلك واحدة ممتدة، ومسامير وطلاء بالرش في علب بثلاثة ألوان. الأدوات والمعدات التي سيتعين عليك استخدامها هي الأكثر شيوعًا:
- فرشاة القرص السلكي وكماشة ؛
- المطرقة واللكمة المركزية دون ارتداد؛
- نائب مقاعد البدلاء والإزميل.
- طاحونة وحفر بالمعدات.
- معدات لحام؛
- موقد الغاز وزيت التبريد.
تسلسل تحويل الفوط إلى مجتذب
نظرًا لأن الوسادات ستكون أساس أداة السحب الخاصة بنا، فلنبدأ بترتيبها، لأنها تصدأ أثناء التشغيل وتصبح مغطاة بالغبار والأوساخ وتآكل الجزيئات من بطانات الاحتكاك.
أولاً، نقوم بمعالجتها بفرشاة سلكية يدوية، وإزالة الأوساخ المتراكمة. باستخدام إزميل ومطرقة وغيرها من المواد المتاحة، قم بإزالة بطانات الاحتكاك. ننتهي من التنظيف بمطحنة.
نحدد أولاً الخطوط العريضة للقبضات المستقبلية، وعلى الجانب الآخر - أماكن لحفر الثقوب. نقوم بتوسيط هذه النقاط بحيث لا يقفز المثقاب أثناء التشغيل، لأن معدن الوسادات صلب للغاية.
نقوم أولاً بالحفر باستخدام مثقاب صغير القطر، ثم نقوم بحفر الثقب الناتج إلى الحجم المطلوب باستخدام أداة أخرى. ولتسهيل العملية نستخدم الزيت.
نقوم بإدخال البراغي في الثقوب وربط الصواميل عليها، والتي ستكون جزءًا لا يتجزأ من مجتذب المستقبل. باستخدام المطحنة، نقوم أولاً بتشكيل محيط المقابض وفقًا للعلامات المطبقة مسبقًا.
قم بربط صامولة ممتدة على أحد طرفي المسمار ذي القطر الأكبر. هذه أيضًا أجزاء من مجتذبنا. قمنا بفك الجوز المطول من المسمار ولحام صامولتين عاديتين به على طول القطر. نقوم بمعالجة مناطق اللحام بمطحنة.
نقوم أولاً بتجميع أجزاء الساحبة المستقبلية التي ستضمن عملية الضغط على المحمل. للقيام بذلك، نقوم بتمرير البراغي من خلال المكسرات الملحومة إلى التناظرية الممدودة والثقوب الموجودة في الكتل، ونقوم بربط الصواميل على نهاياتها.
نقوم بلحام صامولة قياسية رأسيًا في الجزء العلوي من المسمار، حيث نقوم بإدخال مسمار بقطر أصغر، ونثبت عليه صمولة مناسبة للخيط ونلحمه أيضًا. سيكون هذا بمثابة مقبض يمكن من خلاله رفع أو خفض برغي الطاقة.
نقوم بفك المسمار بالكامل من الجوز المطول، ونعالج الجزء السفلي بمطحنة، مما يقلل قطره ويشحذ النهاية إلى مخروط.
نقوم بتثبيت المسمار في الرذيلة وتسخين الجانب الحديث في لهب موقد الغاز حتى يصبح أحمر اللون ثم نخفضه بسرعة إلى الزيت للتبريد والتصلب.
نقوم بتثبيت المسمار في مكانه، وربطه في الجوز المطول، وأخيرًا نقوم بتشكيل المقابض باستخدام المطحنة.
على جانب تيل الفرامل، على مستوى واحد أسفل المركز وأقرب إلى الجانب الأمامي، نقوم بالحفر من خلال الثقوب لتمرير دبوس رفيع من الطول المطلوب من خلالها. نقوم بربط صمولة واحدة على أطرافها من الخارج من الوسادات. بمساعدة هذه الوحدة، يمكن تحريك الكتل، وبالتالي المقابض، للداخل والخارج.
نقوم بتفكيك منتجنا محلي الصنع بالكامل ونقوم بطلاء أجزاء الوحدات التي تؤدي وظائف محددة بألوان مختلفة. اسأل لماذا؟ حسنًا، أولاً، إنها جميلة، وثانيًا، إنها ملائمة للاستخدام والاستخدام، على سبيل المثال، أثناء التجميع والتفكيك.
اختبار بولير
بعد أن تجف الأجزاء بعد الطلاء، نقوم بتجميع الساحب ويكون جاهزًا تمامًا للاستخدام. استخدمه لإزالة المحمل المضغوط على عمود المحرك. للقيام بذلك، نضع أطراف المقابض أسفل الإطار الخارجي للوحدة المراد إزالتها ونشدد صواميل المسمار الأفقي.
نضع الطرف المخروطي للمسمار العمودي على مركز عمود المحرك، ونمسك الساحب في هذا الوضع، ونبدأ في تدوير مقبض لولب الطاقة في اتجاه عقارب الساعة. في الوقت نفسه، ستبدأ المقابض أيضًا في الارتفاع وبعد فترة من الوقت سوف تمزق المحمل من العمود الذي كان "يجلس" عليه تحت التوتر.
