لقد سمع معظم السائقين عن مستشعر الطرق، ولكن ما هو المقصود منه والغرض منه ليس سوى فكرة سيئة وتقريبية. اتضح أن هذا المستشعر، عند تعرضه للتشوه، أي التأثير الميكانيكي عليه، يخلق جهدًا كهربائيًا، مع الأخذ في الاعتبار خاصية مستشعر الضرب على محرك يعمل، فهو بمثابة نوع من التحكم في تشغيله، وتسجيله يبدو الأمر غير معتاد بالنسبة لعمله الطبيعي، ولا سيما تلك الناتجة عن انفجار محرك السيارة.
التفجير، مثل الضوضاء الأخرى الصادرة عن محرك قيد التشغيل، له تردد صوتي خاص به، والذي يتم إدراكه بواسطة هذا المستشعر وإرساله إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). وحدة التحكم الإلكترونية، بدورها، بعد أن تلقت إشارة من مستشعر الضرب، تغير توقيت الإشعال، وتضبطه على وقت لاحق، وسيحدث هذا حتى يتوقف التفجير. يتفاعل هذا المستشعر أيضًا مع الضوضاء الدخيلة الأخرى، مثل فرقعة القنابل اليدوية، واهتزاز حماية المحرك، وما إلى ذلك. كانت هناك حالات عندما التقط مستشعر الضرب ضوضاء من مفصل السيرة الذاتية وأوقف المحرك.
علامات وجود خلل في جهاز الاستشعار
أثناء التشغيل، قد يتراكم جهاز استشعار الضرب أيضًا الأخطاء، والتي يمكن تحديدها من خلال الأعراض التالية:
- تضيء إشارة "فحص المحرك" على لوحة العدادات؛
- يتم عرض الأخطاء 03 و25 و26 و27 و28؛
- تدهور ديناميكيات السيارة.
- زيادة استهلاك الوقود بسبب توقيت الإشعال غير الأمثل.
في كثير من الأحيان، يرتبط كل هذا بجهات الاتصال المؤكسدة، سواء على المستشعر نفسه أو على الموصل الخاص به، أو ضعف تشديد مستشعر الضرب، أو الأسلاك المكسورة أو ملامسات الأسلاك المناسبة للمستشعر، أو انهيار المستشعر نفسه.
كيفية التحقق من جهاز استشعار الضرب بنفسك
يمكنك البدء في التحقق من قابلية خدمة مستشعر الضرب عن طريق النقر عليه برفق باستخدام مفتاح ربط أو مطرقة أثناء تشغيل المحرك في وضع الخمول. في هذه الحالة، يجب أن يتفاعل المحرك بطريقة أو بأخرى مع هذا الإجراء، على سبيل المثال، تقليل السرعة، مما يدل على إمكانية خدمة المستشعر واستلام الإشارة منه إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك توصيل ماسح ضوئي من النوع "LMQ" ومعرفة كيف يتغير توقيت الإشعال أثناء الإجراءات المنجزة. ومع ذلك، هذه الطريقة ليست مناسبة لجميع السيارات.
ستحتاج إلى الطريقة الثانية لفحص المستشعر المقياس المتعدد والمفتاح المعتاد أو المطرقة. نقوم بضبط الجهاز على وضع قياس المقاومة، ونوصله بالمستشعر ونقيس المقاومة. إذا لم تكن لادا، فيجب أن تكون المقاومة حوالي 500 كيلو أوم. ثم اضغط برفق على المستشعر، يجب أن تزيد المقاومة لفترة وجيزة وتعود بسرعة إلى موضعها الأصلي.
إذا زادت المقاومة ولم تعود، فهذا يعني أن المستشعر يتجمد ويمكن اعتباره معيبًا. يمكن أن تكون مثل هذه المستشعرات سببًا لانخفاض غير مفهوم في الجر.أما بالنسبة لمستشعر AvtoVAZ بمقاومته اللانهائية وضبط المقاومة على 2 ميجا أوم على المتر المتعدد، فإن الجهاز يظهر مقاومة لا نهائية.
إذا تم تطبيق تأثير ميكانيكي على المستشعر، فإن مقاومته تنخفض ثم تصبح لا نهائية مرة أخرى.
تعتمد الطريقة الثالثة والأكثر صحة للتحقق من مستشعر الضرب على استخدام راسم الذبذبات. للقيام بذلك، قم بتوصيل محطات الذبذبات بمستشعر الضرب، وقم بتعيين المعلمات اللازمة عليه، واتخاذ نفس المفتاح واضغط برفق على المستشعر. في هذه الحالة، يجب أن يظهر نموذج الذبذبات على شاشة الجهاز. يجب أن يكون للنبض الذي يتم تلقيه في لحظة التأثير على المستشعر ذروة واحدة محددة بوضوح وتوهين سلس. إذا كانت هناك عدة قمم أو كانت بها حواف خشنة، فمن الأفضل استبدال هذا المستشعر بآخر جديد.
