لتدفئة المرآب، يمكنك استخدام موقد مصنوع من برميل حديد سعة 200 لتر، والذي سيكون فعالاً واقتصاديًا. للقيام بذلك، تحتاج إلى بعض المهارات في العمل مع المعدن.
سوف تحتاج
مواد:
- برميلين من الصلب سعة 200 لتر؛
- توصيلات؛
- زوايا 45×45 ملم و30×30 ملم؛
- 3 صواميل ممتدة M10؛
- 3 براغي M10 مع صواميل؛
- لوح حديد؛
- شريط فولاذي بعرض 20 مم؛
- أنابيب بقطر 60 و 115 ملم؛
- جزء من خزان البروبان.
- 2 مفصلات و2 قوسين معدنيين؛
- مجموعة من المكسرات والمسامير وما إلى ذلك.
أدوات: ملحقات وضع العلامات والقياس، والمطحنة، واللحام، ومنشار البندول، والحفر، والقالب، وما إلى ذلك.
عملية تصنيع فرن الوقود الصلب طويل الاشتعال من الخردة المعدنية
نقطع الغطاء عن البرميل ونستخدمه في صنع شبكة من التعزيز، ونقطعها حسب حجم الغطاء، ونضعها على مسافة 10 مم. نقوم بلحام العارضتين في الأعلى لكل قضيب عند نقاط التقاطع. أرجل الشبكة التي يبلغ ارتفاعها 100 مم مصنوعة أيضًا من التسليح.
ضع الشبكة في الجزء السفلي من البرميل.
على ثلاث زوايا 45 × 45 مم وطول 620 مم، قم بقياس 30 درجة على جانب واحد من كل طرف وقطعها بمطحنة. من خلال طي الزوايا على طول خطوط القطع، نحصل على مثلث متساوي الأضلاع. بعد التعديل، نحرق جميع المفاصل.
نضع صواميل M10 ممتدة في زوايا المثلث ونلحمها. نقوم بربط البراغي والصواميل فيها. نضع الحامل ثلاثي القوائم بمسامير على الأرض ونضع الغطاء عليه ونلحم 3 توقفات مصنوعة من التعزيز بالحامل ثلاثي القوائم لتثبيت البرميل.
نقطع دائرة بقطر 530 ملم من صفيحة معدنية. نصنع 3 قطع بطول 210 مم من زاوية 30 × 30 مم. نلحمهم في أسفل الغطاء ونضع عليه دائرة ونلحمها أيضًا. نحن أيضًا نلحم الفتحة من الفلين.
نصنع مقابض الغطاء من شريحتين من المعدن، ونقطع العلامات إلى نصف سمكها ونثنيها بمقدار 90 درجة. للتقوية، نغلي وننظف الانحناءات. نضعهم فوق الغطاء ونلحمهم.
لتزويد منطقة الاحتراق بالهواء، خذ أنبوبًا بقطر 60 مم. نصنع قسمين بطول 230 ملم وتقليم عند 45 درجة و500 ملم مع تقليم جاهز. نقوم بإزالة الشطب من الأطراف ونصلح كل شيء بوضوح ونلحمه.
لتثبيت الأنبوب في البرميل، اقطع فتحة على ارتفاع 190 مم من الأعلى. من داخل البرميل، أدخل قطعة قصيرة من الأنبوب في الحفرة حتى تتوقف ولحامها على شكل دائرة.
من الجزء الأسطواني من أسطوانة البروبان نقطع قطعة بطول 500 مم. نرسم عليه 5 خطوط متساوية البعد عن بعضها البعض. نقوم بحفر ثقوب 10 مم عليها 30 مم من الأطراف. قم بتوصيل حواف الثقوب وقطع 5 شرائح. نضع هذه الشبكة عموديًا على طول الأنبوب ونستقر على الجزء السفلي ونلحمها بالبرميل. هذه الشبكة الجانبية عبارة عن حماية لإمدادات الهواء عند ملء صندوق الاحتراق بالخشب.
نصنع الجزء التالي من أنبوب 115 ملم بطول 90 ملم.نضعه على البرميل ونضع علامات عليه لقطع المعدن الزائد. نضغط الجزء على البرميل ونقطع ثقبًا بقطر ونحرقه في دائرة. هناك حاجة لإمدادات الهواء الثانوية لحرق غازات الانحلال الحراري.
من الصفائح المعدنية قمنا بقطع شكل قطرة بقطر دائري يبلغ 115 ملم. باستخدام الترباس والجوز الملحوم بالثانوي، نعلق "قطرة" لتنظيم إمدادات الهواء. نقوم بإجراء نفس تعديلات إمداد الهواء على صندوق الاحتراق الرئيسي.
نصنع فتحة لمقلاة الرماد عن طريق عمل نمط يتبع انحناء البرميل أولاً. بمساعدتها، قمنا بقطع جميع أجزاء الفتحة من لوح معدني. نحن نلحمهم معًا ونربط الباب بالمفصلة. نعلق مزلاج الباب على شكل حرف T على الفتحة بقوسين. نقطع فتحة في البرميل للفتحة ونجربها ونلحمها.
نصنع فتحة صندوق الاحتراق وفقًا لنفس مبدأ فتحة وعاء الرماد. فقط لتأمين حامل الحامل، نستبدله بجوزتين ونأخذ حلقة أكبر. نحن نلحم الفتحة تحت الضلع المتصلب.
نصنع الجزء التالي من البرميل الثاني، ونقطع الجزء بالدوران، لأنه منبعج بشدة. ثم نقطع حلقة بعرض 50 مم ونقطعها. سيكون هذا بمثابة حافة على البرميل الأول حتى يأخذ الغطاء مكانه. للقيام بذلك، قم بتمديد الحلقة لأعلى بمقدار 20 مم ولحامها. نقطع الشريط الزائد ونلحم المفصل أيضًا.
نصنع مدخنة من أنبوب 115 ملم. أولا، قطع قطعة من 260 ملم عند 45 درجة. من الأنبوب المتبقي بزاوية 45 درجة جاهزة نقطع طول 1430 ملم ونلحمه ببعضه البعض.
على العكس من ذلك، عند مستوى فتحة إمداد الهواء الثانوي، حدد موقع الهبوط على بعد 50 مم من الأعلى وقم بقطع فتحة بقطر 115 مم. بعد التركيب، نقوم بتركيب ولحام المدخنة.
نضع الغطاء بالمصد ويكون الموقد جاهزًا للاستخدام تقريبًا.ولكن لزيادة إزالة الحرارة من السطح، نصنع سترة حرارية من أنابيب 60 مم، بعد تنظيف البرميل والمدخنة مسبقًا.
لقد قمنا بلحام أول أنبوب منارة بطول 790 ملم مع التركيز على خط التماس للبرميل. نقاط اللحام هي التقوية والحافة السفلية. بالإضافة إلى حوامل صندوق الاحتراق، نقوم أيضًا بربط الأنابيب التالية معًا.
أولاً، قم بتسوية الحامل ثلاثي الأرجل، وضبط طول البراغي وشد صواميل القفل. نضع الموقد في مكانه على الحامل. نضع صمامًا على المدخنة. نقوم بتحميل الحطب عموديًا على طول الحافة العلوية للشبكة الجانبية، ولكن أسفل المصد.
نقوم باختبار الموقد عند درجة حرارة بالخارج وفي المرآب تبلغ 7 درجات مئوية وهو معزول جزئيًا. الوقود ليس حطب القيقب وخشب الصنوبر المجفف تمامًا. بعد الإشعال، ارتفعت درجة الحرارة في المرآب إلى 27 درجة، على الرغم من استمرار الموقد في التسخين بمعدل درجة واحدة لكل 5 ثوان. وبعد يوم وصلت درجة الحرارة في المرآب إلى 17 درجة مئوية.
