تتراكم رواسب الكربون داخل أسطوانة المحرك وعلى المكابس، مما يتداخل مع عمل نظام التشحيم. ومع زيادة كميته، يحدث استهلاك كبير للنفط. في المراحل الأولية، يتم حل هذه المشكلة عن طريق فك دون تفكيك. دعونا نلقي نظرة على مثال استخدام رغوتين لإزالة الكربون LAUR وVALERA، ما الذي يعطيه هذا.
ما سوف تحتاج:
- منظار USB - http://alii.pub/5nilun
- مقياس حرارة عدم الاتصال - http://alii.pub/5nilvf
- رغوة ديكوكينج؛
- حقنة كبيرة
- خرطوم رفيع
- زيت جديد
- مصفاة النفط.
عملية إزالة الكربون من المحرك
سيتم إجراء فحص بصري للأسطوانات باستخدام منظار الفيديو.
دعونا نتحقق من الضغط.
تتم إزالة الكربون مع تسخين المحرك حتى +50 درجة مئوية وإيقاف تشغيله. من الضروري فك شمعات الإشعال ورج الرغوة ونفخها في الاسطوانة حتى تخرج. يتم بعد ذلك طعن الشمعة مرة أخرى لتكوين تأثير حمام بخار بالداخل.
لغرض التجربة، تتم معالجة الأسطوانتين الأوليين برغوة VALERA، والباقي بـ LAUR، من أجل فهم أي منهما يتأقلم بشكل أفضل في المستقبل. بعد فترة من الوقت، رغوة الاسطوانات مرة أخرى.وفقًا للتعليمات، يتم ملء VALERA 5 مرات بفاصل زمني 5-7 دقائق، وLAUR مرتين مع توقف مؤقت لمدة 25 دقيقة.
من أجل وضوح التجربة، من أجل فهم ما يحدث في المحرك، يتم استخدام كلا المنتجين على مكابس مفككة مع مكشطة زيت فحم الكوك وحلقات ضغط متساوية. يتم تسخينها إلى درجة حرارة التشغيل، ورغوة ومختومة في الجرار.
نتيجة للتجربة مع المكابس المفككة، عمل كلا المنتجين، لكن LAVR نظفت الأخاديد والحلقات بشكل أفضل. بطبيعة الحال، لا يمكن تحقيق هذا التأثير في المحرك، لأنه لن يكون من الممكن مسح رواسب الكربون المخففة في الاسطوانة بقطعة قماش.
تتم إزالة الرغوة المتبقية التي تحولت إلى سائل من الأسطوانات باستخدام محقنة ذات أنبوب على الصنبور. حتى في مرحلة التطبيق، كان من الواضح أن حجم رغوة VALERA انخفض على الفور، لذلك فهي تنظف الجزء العلوي من الأسطوانات بشكل أقل جودة في الظروف الحقيقية. إذا حكمنا من خلال بقايا سائل لوريل في الاسطوانة، فهناك المزيد. لقد استغرق الأمر في الواقع أسطوانة واحدة والثانية ونصف رغوة. يتضح من التجربة أن أياً من المنتجات المستخدمة لن ينظف 4 سلندرات لسيارة صغيرة بأسطوانة واحدة.
بعد فك الغليان، تحتاج إلى تغيير فلتر الزيت والزيت. مباشرة بعد بدء التشغيل، سوف تدخن السيارة بسبب الرغوة المتبقية والسائل الذي تمت إزالته. وبحسب نتائج التجربة فإن عملية فك التشفير تسببت في انخفاض الضغط في كل أسطوانة، وفي الأسطوانة الواحدة بمقدار 3 مرات، لذا فإن جدوى تنفيذها على المحركات القديمة موضع شك. كإجراء وقائي على المحركات النظيفة تقريبًا عند تغيير الزيت، فإن هذا له ما يبرره أكثر.
