مكثف فائق أو الأيونيستور - هذا شيء بين البطارية والمكثف العادي. لديها العديد من المزايا التي لا تمتلكها البطارية القابلة لإعادة الشحن. لذلك، سأقدم لك نموذجًا أوليًا يعمل بكامل طاقته لبطارية سيارة تستخدم الأيونات. مع ذلك، لا يمكنك تشغيل المحرك عدة مرات فحسب، بل يمكنك تشغيل السيارة بالكامل لفترة غير محدودة.
سوف تحتاج
وهذا يكفي للنموذج الأولي الأول.
الاختبار الأول مع تشغيل المحرك
اشتريت 6 مكثفات فائقة ولوحة حماية للتوازن، يتم بيعها بشكل فردي لكل منها الأيونيستوروأحيانا يكون هناك مسطرة كاملة لستة قطع.
ضعها سوية.
تمنع لوحة الحماية الشحن الزائد للمكثفات الفائقة ذات الفولتية التي تزيد عن 2.7 فولت، لذلك يكاد يكون استخدامها إلزاميًا إذا كانت العناصر متصلة على التوالي.
بعد ذلك، قمت بلحام المحطات الطرفية وقمت بتثبيت هذه البطارية على السيارة. ولكن يجب أولاً شحنه بتيار صغير يتراوح من 5 إلى 7 أمبير لجهد التشغيل. استغرق هذا 10-15 دقيقة.
بعد الاتصال، بدأت السيارة دون صعوبات غير ضرورية، وعمل المحرك بثبات، وتم الحفاظ على الجهد في الشبكة الموجودة على المستوى المناسب.
وخلال هذه التجربة تم الكشف عن المزايا والدقائق التالية: بطارية مصنوعة من الأيونات تم تفريغها بسرعة عند إيقاف تشغيل الإشعال، أي بعد حوالي 5-6 ساعات، انخفض الجهد إلى 10 فولت. وكان هذا ناقصًا، لكن الميزة الإضافية كانت أنه حتى مع هذا الجهد، لا تزال السيارة تعمل، منذ ذلك الحين الأيونيستور أي جهد يعمل، على عكس البطارية.
ونتيجة لذلك، لم يعد من الممكن تشغيل المحرك بعد يوم واحد. وقررت تصحيح هذا العيب في التصميم التالي.
مخطط
هنا رسم تخطيطي للنموذج الأولي للبطارية الثانية.
اسمحوا لي أن أقوم بالحجز على الفور: فهو لا يحتوي على لوحة شمسية أو بطارية ثانية. كما أنها تستخدم خطًا من المكثفات الفائقة مع لوحة متوازنة. تمت إضافة أيضًا جهاز التحكم في شحن البطارية وزوج من المفاتيح ومقياس الفولتميتر وبطارية صغيرة بقوة 7.5 أمبير في الساعة نفسها.
يتم تشغيل الجهاز كما يلي: قبل بدء تشغيل السيارة، افتح غطاء المحرك واضغط على المفتاح العلوي وفقًا للرسم التخطيطي. من خلال مقاومة قوية بقدرة 50 وات بمقاومة 1 أوم، الأيونيستور يبدأ الشحن من البطارية. لا يمكنك الشحن مباشرة بدون هذه المقاومة، لأن هذا سيكون بمثابة ماس كهربائي للبطارية.
كل شيء يستغرق 15 دقيقة. بالنسبة لي هذا ليس حرجا. بعد ذلك، يمكنك تشغيل السيارة والقيادة. يتم أيضًا توصيل صمام ثنائي شوتكي بالتوازي مع المقاوم. يعمل على شحن البطارية بعد بدء تشغيل المحرك.
ويتم شحن البطارية من خلال جهاز التحكم بالشحن.
إنه ضروري حتى لا تضطر إلى النقر فوق مفتاح الطاقة في كل مرة، ولكن قم بتشغيله مرة واحدة وانطلق: قف في المتجر واتركه لبضع ساعات.وإذا بدأ المؤين في سحب التيار من البطارية وتفريغه أقل من 11.4 فولت، فسوف تقوم وحدة التحكم في الشحن بإيقاف تشغيله على الفور. سيؤدي ذلك إلى حماية البطارية من التفريغ الكامل، مما قد يؤدي إلى تدميرها قبل الموعد المحدد.
يتم استخدام المفتاح الموجود في الجزء السفلي من المخطط لتوصيل الفولتميتر إما بالأيونات أو بالبطارية.
نسخة صالحة للعمل بالكامل من بطارية ذات مكثف فائق
لقد قمت بتجميع الدائرة بأكملها في صندوق بلاستيكي. من الطبيعي مؤقتًا الركوب وتجربة شيء جديد.
منظر علوي للجهاز.
وحدة تحكم السلامة.
مقاومة قوية للحد من التيار.
يمكن رؤية الفولتميتر الرقمي من خلال البلاستيك.
نقوم بتثبيته على السيارة بدلاً من البطارية القياسية.
قم بتشغيل الإشعال وحاول تشغيل المحرك.
بدأ المحرك بسرعة، دون أي مشاكل.
يتم شحن الأيونات والبطارية، كما يتضح من قراءات الفولتميتر.
خاتمة
الآن بمزيد من التفاصيل حول المزايا والعيوب: الايجابيات:- على عكس البطارية، تتعامل المكثفات الفائقة بشكل أكثر موثوقية مع ذروة تدفق التيار. البدء أكثر موثوقية.
- الجهد المنخفض يعمل تماما.
- إنه خفيف الوزن، لذلك يمكنك بسهولة حمل الصندوق بأكمله إلى المنزل في حالة حدوث ذلك.
- للبدء، يمكنك شحنه حتى من البطاريات والمضي في طريقك دون قلق.
- تفريغ ذاتي كبير. بالطبع، يمكنك التحرك، ولكن إذا كنت بحاجة إلى تشغيل الأضواء أو أضواء الخطر لفترة قصيرة من الوقت، فلا توجد طاقة كافية لأي شيء، مع إيقاف تشغيل المحرك بالطبع.
حسنا، هذا ما يتبادر إلى ذهني. الآن عن التكلفة. على علي اكسبريس المكثفات الفائقة فهي ليست باهظة الثمن. وإذا عددت 6 منهم وحماية متوازنة، فستكون أرخص من بطارية الرصاص الحمضية.
هذا كل شيء بالنسبة لي. آمل أن تكون تجربتي مفيدة ومثيرة للاهتمام بالنسبة لك.حظا طيبا للجميع!
