إصلاح الأضرار الجانبية لإطار السيارة أمر صعب. يعتبر العديد من مصلحي الإطارات أن هذا العمل مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً وغير ضروري وغير مجدي. لكن الشركات المصنعة لمواد إصلاح الإطارات طورت منذ فترة طويلة تقنيات لاستعادة الإطارات ذات القطع الجانبي أو المسيل للدموع. علاوة على ذلك، فإن هذا لا يتطلب أنظمة فلكنة قوية ومكلفة. يكفي أن يكون لديك أبسط مبركن في الميزانية ونهج مبتكر لحل المشكلة.
سوف تحتاج
مواد:
- إطار السيارة مع أضرار جانبية.
- مزيل الشحوم.
- خيط نايلون مقاوم للحرارة؛
- التصحيح لاصقة;
- الغراء الساخن المطاطي.
أدوات: مقص، مثقاب بفرشاة معدنية، مخرطة جانبية، مكشطة، مخرز حذاء، بكرة دوارة، مبركن من النوع "التيلة"، إلخ.
عملية إصلاح إطار السيارة الذي به أضرار جانبية معقدة
باستخدام المقص، قم بقطع المنطقة المتضررة على السطح الجانبي للإطار. نقيس حجم الضرر المستطيل وهو حوالي 4x5 سم.وبطبيعة الحال، قد يكون شكل وحجم المنطقة المقطوعة مختلفا.
نقوم بتنظيف المطاط حول المنطقة التي تمت إزالتها باستخدام مثقاب بفرشاة معدنية، مما يؤدي إلى تسخين المادة بشكل أقل. لراحة المزيد من العمل، ضع الإطار على الموسع الجانبي وانشر خرزات الإطار.
نختار رقعة من طبقتين مع الأخذ في الاعتبار حجم الفتحة الموجودة على الإطار. بالنسبة لحالتنا، فإن التصحيح 10x13 سم مناسب، وأبعادها 2.5 مرة أكبر من القطع، وهو ما يكفي تماما. سنقوم بتغطية الفتحة من داخل الإطار بالجبس.
نطبق الرقعة على الحفرة ونحدد المنطقة المخصصة لتجريد المطاط باستخدام مثقاب بفرشاة معدنية. قم بإزالة الشحوم من السطح المنظف مرتين، وكشط جزيئات المطاط ومزيل الشحوم من السطح. إذا وجدت أثناء التنظيف مناطق بها مطاط منصهر، فيجب إزالتها بعناية ولكن بسرعة حتى لا تذوب المطاط مرة أخرى.
من أجل منع التورم عند نفخ الإطار، قبل لصق الرقعة، نقوم بتشديد المنطقة المتضررة باستخدام خيط نايلون مقاوم للحرارة. في هذه الحالة، الطيات الصغيرة مقبولة.
من الداخل، نلصق الرقعة على الفتحة باستخدام مادة لاصقة مطاطية تذوب الساخنة، والتي نطبقها بالتساوي على السطح المنظف بالكامل ومزيل الشحوم. ننتظر حتى يجف الغراء تمامًا ونطبق الرقعة التي تمتد قليلاً إلى ما هو أبعد من حافة الإطار. نقوم بإزالة الدعم، والتأكد من أنه سليم. قم بطرح سطح الرقعة باستخدام أسطوانة خاصة.
نقوم بكبريت الإطار بدون حديد سفلي، وبدلاً من ذلك نضع كيسًا من الرمل الجاف. وهو موجود داخل الإطار أسفل الرقعة بالضبط. يجب أن يكون الإطار جافًا تمامًا ويجب أن يكون الغراء جافًا تمامًا. خلاف ذلك، أثناء الفلكنة، ستؤدي أبخرة السوائل المغلية إلى تمزيق الرقعة أو تضخم المطاط الرطب.
وللقضاء على هذه الظواهر الخطيرة، نقوم بتسخين موقع الفلكنة بدون المطاط الخام عند درجة حرارة 150 درجة مئوية لمدة 10 دقائق على الأقل. بعد ذلك، دون تأخير الوقت، نضع قطعًا صغيرة من المطاط الخام على الإطار الذي لا يزال ساخنًا، بعد أن قمنا بتشحيم حواف الثقب مسبقًا بالغراء الساخن، والذي يجب أيضًا أن يجف تمامًا.
نحن نغطي المطاط الخام مقاوم للحرارة بظهر من الجبس واضغط عليه بالحديد العلوي، بعد أن قمت مسبقًا بتغطية الإطار على طول الحواف بقطع من الورق المقوى حتى لا يتبقى عليه أي أثر لحواف الحديد.
تتم عملية الفلكنة عند درجة حرارة 150 درجة مئوية لمدة 40-45 دقيقة. بعد 10 دقائق من بداية الفلكنة، بعد ذوبان المطاط الخام، اضغط على الحديد. بعد الانتهاء من الفلكنة، قم بتبريد الإطار في الماء لمدة تتراوح بين 10 و15 دقيقة.
بعد أن يبرد الإطار، استخدم مثقابًا لقطع جزء من الرقعة فوق حافة الإطار ثم قم بتغطية الحواف مرة أخرى بالغراء الساخن. نقوم بتركيب الإطار على القرص ونرفع الضغط فيه إلى 4 أجواء. لم يتم العثور على المطبات في موقع الإصلاح. ولكن بما أن المطاط الخام كان أكثر من اللازم، فإننا نطحن الفائض بحفر من المركز إلى الحواف. لن يؤثر ذلك على قوة الإصلاح، لكن الخشونة ستزيد قليلاً.
وتبين الممارسة أن متانة هذه الإصلاحات مرتفعة للغاية، والسعر يزيد قليلا عن 150 روبل. الشيء الوحيد الذي تخاف منه مثل هذه الإصلاحات هو القيادة على الإطارات المسطحة.
