إذا سبق لك أن قمت بتفكيك سيارة أطفال وأخرجت منها محركات صغيرة، فربما لاحظت أن كل واحد منها يحتوي على مكثف صغير ملحوم بمحطات الطاقة.
إذا قمت بفك اللحام والتحقق من تشغيل المحرك، فلن يتغير شيء عمليًا. فلماذا هو مطلوب؟
عادةً ما يتم لحام المكثفات ذات السعة 0.1-0.01 μF بالتوازي مع أطراف المحركات الكهربائية المجمعة.
دعونا التحقق من ذلك تجريبيا
لنأخذ المحرك ونفك المكثف. خذ الفولتميتر وقم بتوصيله بالتوازي مع أطراف المحرك. بالنسبة لإمدادات الطاقة، سنستخدم بطاريتين AA متصلتين على التوالي، بجهد إجمالي قدره 3 فولت.
عند تشغيل المحرك وإيقافه من مصدر الطاقة، تظهر نبضات جهد عالي تصل إلى 1000 فولت
هذا أمر طبيعي، لم يقم أحد حتى الآن بإلغاء المجال الكهرومغناطيسي للحث الذاتي. علاوة على ذلك، لم يتم ملاحظة مثل هذه القفزات مع المكثف.
أنا أيضًا أسمي مثل هذه النبضات تيارًا عكسيًا، فهي عادة ما تكون مدمرة لأي دائرة تحتوي على إلكترونيات. هذا هو السبب الأول لتثبيت هذا المكثف.
التغييرات في العمل
الآن دعونا نربط كل محرك على حدة ونستمع إلى تشغيله عن طريق الأذن.
التغيرات بالتأكيد ليست واضحة، لكن المحرك بدون مكثف يعمل بالثرثرة ولم يعد مستقرا. وهذا هو السبب الثاني لتركيب مكثف: إطفاء الشرارة مما يزيد من عمر الفرش والمحرك ككل.
وأخيرًا، الشيء الثالث الذي يستخدم فيه المكثف هو المناعة من الضوضاء. إذا قمت بتشغيل أي راديو أثناء تشغيل المحرك بدون مكثف، فسوف تسمع بوضوح الضوضاء الصادرة عن مبدل المحرك.
خلاصة القول: لماذا يحتاج المحرك الكهربائي إلى مكثف؟
أثناء التشغيل، يقوم محرك العاكس بتبديل ملفات عضو الإنتاج باستمرار. يؤدي استخدام مكثف في دائرة طاقة المحرك إلى حل المشكلات التالية:
- الأول هو شرارة الانقراض على فرش المبدل.
- والثاني هو الحماية من الضوضاء.
- ثالثا - حماية دائرة الإمداد من التيار العكسي.
