كانت الحاجة إلى نسخة محسنة من حاويات الوقود ملحة للغاية في تلك السنوات بسبب حقيقة أن الحاويات السابقة كانت تسبب الحرائق في كثير من الأحيان. تم بعد ذلك تخزين الوقود في خزانات سعة 200 لتر وتعبئتها في علب صفيح سعة 20 لترًا بأغطية لولبية. وغني عن القول أن السلامة من الحرائق كانت منخفضة للغاية، ناهيك عن إزعاج استخدامها ونقلها.
وفي الوقت نفسه، أعلنت قيادة جيش هتلر عن مسابقة لإنشاء مفهوم جديد أساسي لحاويات الوقود. وتبين أن أفضلها هي النسخة الكلاسيكية المستطيلة المعروفة لدينا، والتي طورتها مجموعة من المهندسين تحت قيادة Grundfogel.تبين أن التصميم كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه في عام 1939، بحلول بداية الحرب، كان لدى الألمان الآلاف من هذه العبوات المريحة في مستودعاتهم. بعد الحرب، بدأ إنتاجها للقطاع المدني، وسرعان ما على نطاق دولي.
مزايا:
- جعل الشكل المستطيل من الممكن ليس فقط حمل مثل هذه الحاوية في اليدين بشكل مريح، ولكن أيضًا نقلها عن طريق النقل دون التهديد بالانقلاب والاحتراق التلقائي؛
- إن عدم وجود عناصر بارزة خارج الشكل المتوازي جعل من الممكن استكمال هذه الحاويات بعقلانية قدر الإمكان وبكميات كبيرة؛
- غطاء مريح، الفتح سريع قدر الإمكان مقارنة بالغطاء الملولب؛
- وجود حشية مطاطية مانعة للتسرب على الغطاء لا تسقط حتى لو أصبحت غير صالحة للاستعمال.
أما مقابض العلبة فقد تم تصميمها خصيصًا لخيارات الحمل المختلفة لشخص واحد أو عدة أشخاص. على سبيل المثال، بيد واحدة يمكنك الإمساك بمقابض علبتين في وقت واحد. وبالتالي، يستطيع شخص واحد أن يحمل أربع عبوات فارغة في وقت واحد. بينما عندما تكون ممتلئة، وإذا كانت ثقيلة جدًا، يمكن لشخصين أن يأخذوها، واحدًا من كل جانب.
هذه هي الحالة ذاتها لحل التصميم البسيط والمبتكر على مر العصور!
