عادةً ما يتم استخدام المخرطة للحفر، والنقر، والتوسيع، والتوسيع، والحفر، لكن قدراتها لا تنتهي عند هذا الحد. أقترح النظر في طريقة لاستخدامها في حفر طريق رئيسي على الجلبة. لهذا أستخدم مخرطة القطع اللولبية 1K62.
مجموعة من الأدوات
لأداء العمل، بالإضافة إلى الجهاز، سوف تحتاج إلى:
- القاطع الممل
- قطع الشق
- زيت للتشحيم.
يمكن بالطبع استخدام أي قاطع ممل ضمن إمكانيات قطر الكم. أما بالنسبة لأداة التحزيز، فيتم اختيار مقطعها العرضي ليتناسب مع العرض المطلوب لمجرى المفتاح. زيت التشحيم مطلوب فقط إذا كان عليك العمل مع المعدن الصلب. بالنسبة للفولاذ الناعم، بشرط استخدام قواطع عالية الجودة، ليس من الضروري، لأن حفر الشطب والإزميل لا يسبب ارتفاع درجة الحرارة الحرجة، مما قد يؤدي إلى تسريع تآكل حافة القطع للأداة.
المرحلة التحضيرية
يتم تثبيت البطانة في ظرف ثلاثي الفك. قبل إجراء عملية الحفر بالإزميل، يجب عليك أولاً إعداد الشطب الداخلي والخارجي باستخدام قاطعة مملة.وهي مصنوعة فقط على الجانب الذي ستدخل منه أداة تحديد فترات زمنية محددة. هذه هي أبسط عملية، مألوفة حتى بالنسبة للهواة، وبالتالي لا تتطلب دراسة منفصلة.
بعد إعداد الشطب على الجهاز، تحتاج إلى ضبط الحد الأدنى للسرعة لمنع دوران المغزل. في العديد من الأجهزة، يمكن لظرف الفك أن يلعب تحت الحمل، لذلك في هذه الحالة من الضروري تثبيت فاصل. للقيام بذلك، ضع الترباس والجوز من الارتفاع المناسب تحته. عند فكه، يزداد طول التوقف، لذلك يتم الضغط عليه بإحكام على الخرطوشة، وبالتالي القضاء على المتداول.
يتم تثبيت قاطعة الشق بخفة في حامل الأداة. يقوم بمحاذاة الجلبة في المنتصف، وبعد ذلك من الضروري إجراء تعديلات دقيقة. للقيام بذلك، يتم إدخاله في الجلبة، ويتحرك طوليًا باستخدام الفرجار على طول الشريحة. يجب أن يمتد الخدش الناتج على طول فتحة الجلبة من حافة إلى أخرى. يجب ألا يكون هناك قسم بدون خدش في خط القطع. وإذا كان موجوداً فهذا يدل على وجود التشويه. عندما يتم وضع القاطع بشكل صحيح، يجب تثبيته بإحكام شديد، لأن الحمل أثناء الإزميل يكون أعلى بكثير منه أثناء أعمال الخراطة القياسية.
عملية الإزميل
نظرًا لأن الغلاف له نصف قطر خاص به في الداخل، قبل البدء في قياس عمق الأخدود، فمن الضروري قطعه من أجل الحصول على منطقة مسطحة، والتي ستكون النقطة المرجعية الصفرية. للقيام بذلك، باستخدام الفرجار، أقوم بتحريك القاطع داخل الجلبة على طول الشريحة الطولية، وإزالة أفضل رقائق معدنية. بعد أن يعود إلى موضعه الأصلي، أقوم بتقريب حافة القطع على طول الشريحة المستعرضة إلى جسم الغلاف بمقدار 0.1 مم. مرة أخرى أقوم بحركة طولية على طول العربة. أكرر العملية حتى يفقد الحضيض نصف قطره. بمجرد مغادرته، ستكون هذه نقطة الصفر للعد التنازلي.
الآن أبدأ في حفر الطريق الرئيسي. وفي حالتي يجب أن يكون عمقها 2.6 ملم. باستخدام زيادات 0.1 مم، سيستغرق الأمر 26 قطعة من القاطع لتحقيق هذا العمق.
بعد تعميق الأخدود بمقدار 2.6 مم، دون تغيير الإعدادات على القرص، تحتاج إلى إجراء عدة حركات متكررة للقاطع لتنظيف الطائرة من نتوءات صغيرة. بعد ذلك، تتم إزالة الغلاف من الخرطوشة. نهايتها الثانية خشنة للغاية، ولكن يمكن حلها بسهولة. يتم تثبيت القاطع الممل مرة أخرى في حامل الأداة، ويتم إزالة الشطب الأنيق. بعد ذلك، يمكن استخدام الغلاف للغرض المقصود منه.
تعتبر عملية الحفر على المخرطة عملية طويلة، وإن لم تكن معقدة. في حالتي، يتم تشغيل الحركة الطولية للفرجار بمحركات، لذلك يتم كل شيء بسرعة نسبيًا. من الممكن أيضًا عمل أخدود على الأجهزة ذات الميزانية المحدودة باستخدام محرك يدوي، ولكن في هذه الحالة سيستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير.
