مع التثبيت القياسي لشفاط المطبخ، يتم حظر قناة التهوية الطبيعية، لذلك يعمل عادم الهواء فقط خلال فترة تشغيل المروحة. أقترح طريقة تثبيت يمكن من خلالها الجمع بين نظامين بالكامل دون فقدان فعاليتهما.
المواد المستخدمة
المواد التي احتاجها كانت:
- أنبوب تهوية بقطر 125 مم ؛
- الكوع 90 درجة؛
- قمزة؛
- فحص الصمام؛
- شفة شبكة التهوية؛
- محول من قطر 160 ملم إلى 125 ملم؛
- تسرب السيليكون.
- ورقة ذاتية اللصق عازل للحرارة والصوت 5 مم؛
- لصق الجبس.
مزيج من المطبخ القسري والأغطية الطبيعية
قبل البدء في تجميع القناة، يجب عليك أولاً إعداد قناة العادم في الحائط. للقيام بذلك، تحتاج إلى تنظيفه وجعله سلسًا قدر الإمكان. هذا عمل شاق ومغبر للغاية. إذا تم تنظيف التهوية بشكل سيء، فيمكن جمع عدة دلاء من الغبار من العمود، كما حدث معي. تبين أن القناة النظيفة خشنة ولا تساهم في حركة الهواء الطبيعية. في متناول اليد اضطررت إلى لصقه بالجص.بالإضافة إلى ذلك، قمت بإغلاق الزاوية اليمنى في الجزء السفلي من نافذة التهوية بالجبس، مما أدى إلى ارتفاع سلس دائري بحيث يترك الهواء بمقاومة أقل، دون أن يستقر على الحائط، مما يقلل من سرعته.
بعد أن يجف الجص جزئيًا، قمت بإدخال قطعة من الأنابيب بطول 10 سم في الحائط، للحصول على رقبة بارزة بمقدار 5 سم. لا يتم وضعه أفقيًا، ولكن مع منحدر طفيف نحو الأرض. سيتم بعد ذلك توصيل قناة تهوية به.
يبلغ قطر مخرج غطاء محرك السيارة الخاص بي 160 مم، لذا قمت بتركيب محول مقاس 125 مم عليه. لقد قمت بالفعل بتوصيل قطعة من الأنابيب بها. أختار طوله بحيث يصل ارتفاع الهيكل بأكمله بعد تثبيته في أعلى الكوع بزاوية 90 درجة إلى مستوى الأنبوب عند مدخل قناة التهوية في الحائط.
بعد ذلك، أقوم بأخذ نقطة الإنطلاق وتثبيتها على الأنبوب القادم من الحائط. يجب وضعه بحيث يكون مدخله المركزي موجهًا نحو مرفق غطاء المحرك.
لقد قمت بقطع قطعة من الأنابيب للتثبيت من الكوع إلى نقطة الإنطلاق. بعد تركيبه، يكون الغطاء متصلاً بالكامل بالعمود. يبقى التعامل مع صمام الفحص. يتطلب هذا التصميم صمامًا مزودًا بمخمد واحد ومحور إزاحة. نظرًا لأن ناشر الصمام طويل جدًا، فقد قمت بقطع نصفه بحيث يكون قسم قناة التهوية الطبيعية أقصر ويبدو أنيقًا.
بعد إعداد جميع الأجزاء، تحتاج إلى إجراء التجميع النهائي. أقوم بتفكيك الهيكل بأكمله وأبدأ في تجميعه، مع طلاء المفاصل بالسيليكون. بعد التصلب، سيكون طريًا، لذلك يمتص بعض الاهتزازات. قبل لصق نقطة الإنطلاق، أضع شفة شبكة التهوية عند مخرج الأنبوب من الحائط. إنه بمثابة لوحة زخرفية تغطي الجص. أنا أيضًا ألصقها حتى لا أضطر إلى استخدام البراغي.أقوم بتجميع كل شيء بمادة مانعة للتسرب باستثناء صمام الفحص.
لدي غطاء قوي، لذا عندما تنتقل قناته إلى أنبوب أضيق بقطر 125 مم، أحصل على همهمة. ولإزالة الضوضاء، قمت بتغطية المحول والأنبوب العمودي بمادة عازلة للصوت مع إخفائها بصندوق مزخرف.
الآن يبقى الشيء الأكثر أهمية وصعوبة - تثبيت صمام الفحص. يتم تثبيته في منفذ الإنطلاق المجاني. أستخدم الشريط الكهربائي لإغلاقه. أقوم بعمل خصلة على الناشر، وبعد ذلك أقوم بتثبيت الصمام. أضعها بحيث لا يكون محور البتلة أفقيًا، بل عموديًا تقريبًا، ولكن مع تحول طفيف في النقطة العلوية نحو العادم القسري.
يميل ناشر الصمام بالنسبة إلى الأرضية، لأن أنبوب القناة نفسه يخرج من الجدار بإزاحة واضحة. بالإضافة إلى ذلك، هناك انحراف طفيف على طول محور الباب. بفضل هذا، يكون الصمام مفتوحًا دائمًا. حتى لو قمت بتغطيتها، ستفتح البتلة تحت تأثير الجاذبية.
بعد تحقيق فتح الصمام تحت الجاذبية، يمكن اعتبار النظام كاملاً. الآن، إذا قمت بتشغيل العادم القسري، فإن التدفق القسري فيه سوف يضغط على بتلة الصمام وسوف يغلق بإحكام.
سوف يدخل الهواء الذي توفره المروحة إلى العمود فقط، ولن يخترق الصمام نفسه. بمجرد إيقاف غطاء المحرك، ستعود البتلة نفسها إلى مكانها، وستستمر التهوية الطبيعية في العمل.
سيسمح لك خيار توصيل العادم القسري بالحفاظ على كفاءة تبادل الهواء الطبيعي. إذا قمت بتثبيت تمويج وأغلقت نافذة العمود بإحكام، ففي هذه الحالة، مع إيقاف تشغيل المحرك، سيتم إيقاف حركة الهواء بالكامل تقريبًا. لا يتطلب خيار التثبيت الخاص بي استخدام أي مثبتات.بفضل لصق عناصر السيليكون، يتمتع التصميم بالصلابة الكافية ليتم تثبيته بشكل آمن بين الغطاء الثابت والرقبة المدمجة في نافذة العمود.
