كجهاز استقبال، تم الحصول على طفاية حريق OHP-10 بحجم معلن قدره 8.7 لترًا، والذي تم قياسه فعليًا ليكون 10.5 لترًا. حصلت على طفاية الحريق أثناء فترة تدريبي في المؤسسة. لقد ذهبت للتو إلى رئيس قسم السلامة من الحرائق، أو xs كما يسمونه، وسألته عما إذا كانت هناك طفاية حريق خارج الخدمة. لقد أعطوها.
سأخبرك على الفور، لا تفكر حتى في إفراغ محتوياته في الحمام. بينما كنت أسحبه إلى المنزل، ذهبت خلف المرائب وسمحت له بالخروج (سيجلب ذلك الكثير من المتعة الطفولية؛). اشترينا أيضًا مفتاح ضغط PM5، مخصصًا للمياه، ولكنه مناسب أيضًا للهواء. لقد اشتريت أيضًا مرشحين لفصل المياه، وفلترًا واحدًا لوقود السيارات، جيدًا (قمت بتثبيته على الفور عند مدخل الضاغط.
لقد اشتريت جميع أنواع المحولات والصلبان وأيضًا خرطوم PVC المقوى بقطر داخلي 10 ملم. انظر الصورة لكل ما هو مدرج في المجموعة. لقد اشتريت أيضًا صمامًا (في البداية اعتقدت أنني سأستخدمه لتنظيم الضغط، وأنه لا يختلف عن المخفض (الساذج).
بعد أن اكتشفت أن الصمام والمخفض لا يزالان شيئان مختلفان إلى حد ما، اشتريت مخفضًا بمقياس ضغط، ومقياس ضغط منفصل لقياس الضغط داخل جهاز الاستقبال.اشترينا أيضًا خرطومًا رفيعًا مهما كان قطره من متجر للحيوانات الأليفة، بتكلفة تصل إلى 10 روبل/متر :))). إنها إما مصنوعة من السيليكون أو أي شيء آخر، ولكنها مرنة للغاية وخفيفة ومتينة، ولا يوجد شيء أفضل للتوصيل بالبخاخة.
وبالطبع أين سنكون بدون شريط FUM الذي يباع في أي متجر سباكة.
بادئ ذي بدء، نربط البالون بالقاعدة (أعتقد أنه يمكنك معرفة ذلك بنفسك، لا توجد حيل هنا). نخرج كل الأشياء الجيدة من الغطاء، ومن داخل طفاية الحريق، ولم يتبق سوى الحاوية نفسها والغطاء.
في الفتحة الموجودة في غطاء الحديد الزهر قمنا بقطع خيط أنبوب مقاس 1/4 بوصة. نقوم أيضًا بلف شريط FUM حول الخيط العريض على الأسطوانة ونصنع حشية مطاطية (من الناحية النظرية يجب أن يكون هناك واحدة، كان لدي واحدة أيضًا، لكنني وضعتها في مكان ما، وفي النهاية قمت بقطعها بنفسي من الأنبوب الداخلي للسيارة ، بعد البناء وجدت نسختي الأصلية)))) ) وقم بربط الغطاء المصنوع من الحديد الزهر.
قم بربط محول من 1/4 حصان إلى 1/2 حصان في الفتحة الموجودة في الغطاء.
بعد ذلك، نقوم بربط القطعة المتقاطعة مقاس 1/2 بوصة (من الآن فصاعدًا سأكتب فقط 1/2)، بالطبع، جميع التوصيلات موجودة بشريط FUM، ولن أذكر هذا بعد الآن.
نقوم بربط مفتاح الضغط في القطعة العرضية من خلال محول 1/2HP-1/4HP، ونثبت محول 1/2HP-1/2HP من الجانب.
بعد ذلك، قم بربط نقطة الإنطلاق على الجانب.
على جانب واحد نقوم بربط علبة تروس بخيط 1/4HP من خلال محول 1/2HP-1/4BP.
من الطرف الآخر، أيضًا من خلال محول 1/2HP-1/4VN، نقوم بربط مقياس الضغط، الذي يحتوي على سن 1/4HP. على الجانب الآخر من الصليب نقوم بربط صمام (لتصريف الهواء من الأسطوانة)، والذي يحتوي على خيط بقوة 1/2 حصان.
نقوم بربط فاصل الرطوبة بفلتر في علبة التروس، والذي يحتوي على خيط 1/4 حصان ويذهب مباشرة إلى علبة التروس. الفارق الدقيق هنا هو أنه يجب وضع الفلتر بشكل صحيح (الحفاظ على الجزء العلوي والسفلي)، والتأكد من وجود فتحة تصريف في أدنى نقطة.
بعد ذلك، نصنع خطًا لمرشح آخر، من جانب المدخل يوجد تركيب 1/2BP، والذي يتم توصيله من خلال محول 1/2HP-1/4BP، ونثبته على الفلتر الذي يحتوي على خيط 1/4HP. لقد أفسدت فتحة الإخراج قليلاً، لأنه كانت هناك أجزاء إضافية، ولم تكن هناك بعض الأجزاء المطلوبة، لذلك اتضح الأمر في النهاية على هذا النحو.
يتم تثبيت محول 1/4HP-1/2HP في الفتحة الموجودة في مرشح 1/4HP، ويتم تثبيت نقطة الإنطلاق عليه (كان لدي محول إضافي)، على أحد جانبيه يتم تثبيت قابس بقوة 1/2HP، على الجانب الآخر من نقطة الإنطلاق المقابلة للمرشح، يتم تثبيت التركيب بقوة 1/2 حصان.
انتباه: لقد فعلت ذلك بذكاء شديد نظرًا لوجود أجزاء إضافية، حتى لا ترتكب هذا الخطأ، افعل هذا: يتم تثبيت محول 1/4HP-1/2HP في فتحة المخرج، وتركيب الخرطوم بـ 1 /2HP ثمل الخيط عليه. سيتم إعطاء التخطيط أدناه خصيصًا لهذا الخيار.
بعد ذلك، يعتبر الخرطوم المقوى مناسبًا بشكل مثالي للثقب بخيط خارجي ذو مقطع عرضي غير معروف ودرجة ميل (لم أتمكن من العثور عليه) يخرج من طفاية الحريق كفوهة مخرج، والتي نثبتها في الأعلى بمشبك .
في الطرف الآخر من الخرطوم نقوم بإدخال التركيب من الفلتر ونثبته أيضًا بمشبك.
بعد ذلك، نقوم مرة أخرى بإدخال الخرطوم المقوى من التركيب الوارد للمرشح وإحضاره إلى أنبوب مخرج الضاغط. أعتقد أنه يمكنك معرفة كيفية تأمين هذا الخير هناك. لدي نظام ماكر من عدة جوانات هناك وكل شيء مثبت في الأعلى بمشبك.
أخيرًا، نقوم بربط وصلة 1/4HP في فتحة مخرج مرشح 1/4HP، حيث نضع عليها أنبوبًا من السيليكون يتناسب تمامًا تقريبًا معه، ولا يتطلب حتى الضغط باستخدام مشبك، الطرف الثاني من الأنبوب متصل بالفعل بالبخاخة.
وبما أن الضغط بعد المخفض صغير مقارنة بالمستقبل، فإن الأنبوب يستطيع تحمله دون أي جهد. عند مدخل الضاغط، كما قلت، يتم تركيب فلتر السيارة لتنظيف الهواء. زيت...
وفيما يتعلق بتغيير الزيت، هناك ثلاثة أنابيب تخرج من الضاغط. أحدهما مدخل والآخر مخرج والثالث مغلق - وهو مخصص لإضافة الزيت. نحن هنا نقوم بتمزيقه (لقد قمت فقط بقصه بالكماشة)، لكن احرص على عدم إدخال أي نشارة خشب بالداخل، وإلا فقد يكون المحرك قد انتهى.
صفي الزيت من هناك. بصراحة، لم أقم بقياس المقدار الذي استنزفته، لكنه كان مثل الزجاج. لقد سكبت زيت السيارة من الصيغة 10W40 ، بحجم 350 جرامًا تقريبًا. IMHO، زيت السيارات أفضل لأنه، أولاً، يحتوي على مجموعة من المواد المضافة التي تحمي من أي نوع من البيدر، وثانيًا، على عكس زيت المغزل، فإنه لا "يمتص" الرطوبة.
