مع وجود مولد يعمل بشكل صحيح، سوف تستمر البطارية لأطول فترة ممكنة. إذا لم يقم بشحن البطارية بالكامل، يحدث فيها كبريت، مما يؤدي إلى فشلها بسرعة، وعند إعادة الشحن، يغلي المنحل بالكهرباء الموجود فيها. لمنع تدهور البطارية، يجب أن ينتج المولد شحنة ضمن نطاق معين. يمكنك التحقق من كل هذه المعلمات بنفسك دون مساعدة كهربائي السيارات.
عملية التشخيص الذاتي للمولد
يجب إجراء الاختبار على مركبة متوقفة دون تشغيل المحرك لمدة 12 ساعة على الأقل. باستخدام المقياس المتعدد تحتاج إلى قياس الجهد عند أطراف البطارية. يجب أن يكون 12.5 فولت على الأقل. ومن الناحية المثالية، يكون الجهد في حدود 12.7-13 فولت. إذا كان ضمن 12.5-12.7، فهذا يعني أن البطارية إما غير مشحونة بالكامل أو بدأت بالفعل في التدهور. عند الفولتية المنخفضة، من الضروري إجراء فحص كامل للمولد، خاصة إذا كانت البطارية جديدة نسبيًا ويجب ألا تتعطل بعد.
بعد القياس الأول، تحتاج إلى تشغيل المحرك، ومع تشغيل المحرك، قم بقياس الجهد عند أطراف البطارية.في هذه الحالة، يجب إيقاف تشغيل جميع مستهلكات الكهرباء. سيكون جهد المولد الذي يعمل بشكل صحيح في حدود 14.2-14.6 فولت. إذا كان أقل أو أعلى بدون تحميل، فمن الواضح أنه يحتوي على عطل.
بعد ذلك، تحتاج إلى السماح للمحرك بالتسخين وتشغيل جميع مستهلكات الكهرباء في السيارة. هذه هي في المقام الأول الأضواء، والسخان، وتكييف الهواء، والمقاعد الساخنة، والراديو، وما إلى ذلك.
في هذا الوضع، يجب ألا ينخفض جهد البطارية عند تشغيل المحرك عن 13 فولت. وإذا كان أقل، فهذا يعني أن المولد ليس لديه طاقة كافية لشحن البطارية بالكامل.
إذا لم يتمكن المولد من التعامل، فقد يكون منظم الجهد معيبًا. قد يكون السبب أيضًا هو الفرش البالية أو حلقات الانزلاق. في هذه الحالة، يقفز الجهد في المولد باستمرار.
بهذه الطريقة البسيطة يمكنك التحقق من تشغيل المولد وتقييم مدى صحة شحن البطارية. إذا لم ينجح في الاختبار، يجب إصلاحه. كقاعدة عامة، هذا أرخص بكثير من استبدال البطاريات التالفة كل سنة أو سنتين.
